Велосипед с мотором для путешествий

ТОП-4: Велосипедов с мотором, достоинства и недостатки, цена и где купить

Самодельный велосипед с мотором от бензопилы

Современный человек, чтобы сэкономить время, использует для передвижения автомобиль, мотоцикл и велосипед с мотором.

Велосипед с бензиновым мотором

Велосипеды с двигателями делятся на электрические и бензиновые. Но, и в том, и в другом случае – это конструкции, имеющие педали, мотор и все, что есть у обычного велосипеда. Велосипед с мотором купить несложно в любом городе России.

Несмотря на высокую популярность электробайков, велосипед с мотором бензиновым не сдает свои позиции, являясь отличным транспортом, помогающим экономить силы.

Появился эти велосипеды давно. Вначале они комплектовались моторами от бензопил, а сегодня — велосипедными моторами, выпускающимися в большом ассортименте и отличающимися объемом и малым весом.

• Скорость, которую способен развивать велосипед с мотором, достигает 40 км/ч. Причем разгоняется транспортное средство без каких-либо усилий со стороны велосипедиста. Но, управлять им все же сложнее, чем обычным велосипедом.
• Масса велосипеда, оснащенного бензиновым мотором, составляет в среднем 30 кг. В сравнении с обычными байками, шумит он больше, что нравится не всем. К тому же, на окружающую среду бензиновый двигатель влияет негативно.

Тем не менее, его выбирают за то, что перемещаться на дальние расстояния можно за короткое время.

Поклонников этого средства передвижения не становится меньше, поскольку они интереснее и удобнее в эксплуатации, чем обычные велосипеды.

ТОП – 4: Велосипед с мотором TY-GAS BIKE 8953001

На четвертом месте ТОПа находится велосипед марки Favorit. Его разработчики оснастили одноцилиндровым двухтактным мотором F50 мощностью 3 л.с., который позволяет быстро разгоняться до предельной скорости 30 км/ч.

Характеристики

• Охлаждение-воздушное;
• Объем бака топливного и мотора – 1,5 литра и 48 см.куб.;
• Запускается при помощи педалей;
• Зажигание – CDI, электронное;
• Материал вилки, руля и рамы – высокого качества сталь;
• Стержень и обода – из алюминия;
• Размер колес – 26х2.125;
• Тормоза – оба дисковые;
• Цепь – КМС;
• Механизм переключение скоростей — 1SP.

Дополнительно китайский гаджет оснащен динамометром и фарой. Потребителю доступен в цветовой гамме: черной, оранжевой, красной, синей, серебристой.

На велосипед с мотором цена колеблется в пределах 16-32 тысяч рублей.

Предложения	рубли
http://pr-teh.ru/category/velosipedy-s-motorom/	16500
http://www.sale-techno.ru/index.php?productID=232	32000

ТОП – 3: Forester GMG

Характеристики

• Как и у выше описанной модели, у этого велосипеда 1- цилиндровый двухтактный мотор и воздушная система охлаждения (49 см3).
• Разгоняется он до предельной скорости 30 – 45 км/ч (в зависимости от мощности двигателя).
• Допустимая нагрузка – 90 кг.
• Задние и передние колеса размером 26х2.125 имеют хромированные крылья, защищающие велосипедиста в непогоду от грязи.
• В бензобак, закрепленный сверху на раме, помещается 4 литра топлива (АИ-92). Топлива достаточно для покрытия 260 км пути. Компания-изготовитель дает гарантию на один год.

Китайский байк — это современный аналог велосипеда, который неслыханной популярностью пользовался при Союзе.

Его называли в народе ласково «Газюлькой». Как и у далекого предшественника, у него усиленная стальная рама, внутри которой закреплен мотор одного из предусмотренных вариантов – F50, 60 или 80, запускаемый раскручиванием педалей и имеющий соответственно мощность 2.5, 3.5 или 4,5 «лошадок».

• Сиденье регулируется по высоте, сзади предусмотрен багажник, а на рулевой стойке — хромированная яркая фара, хорошо освещающая путь в темноте. На заднем крыле установлены габариты.
• Световое оборудование питается энергией от механической динамо-машины.
• Учитывая значительную скорость, байк оборудован надежной дисковой системой торможения сзади и спереди.

Купить

Велосипед с мотором купить по доступной цене предлагают онлайн магазины:

Интернет-магазины	Стоимость в рублях
http://pr-teh.ru/product/velosiped-s-motorom-forester-gmg/	17000
http://motux.ru/product/motovelosiped-forester-gmg/	32000
http://www.sale-techno.ru/index.php?productID=1252	по запросу

ТОП – 2: «Заяц» с мотором Honda

Характеристики

В отличие от двух рассмотренных велосипедов, у этого устройства двигатель четырехтактный:

• 1- цилиндровый японской компании Honda, весящий 6 кг, имеющий воздушную систему охлаждения, объем 42 см куб. и обеспечивающий работу в течение 1200 часов.
• Мощность мотора 1,6 лошадиных силы, диаметр колес – 24 дюйма, что обеспечивает плавную езду даже по дорогам неровным с предельной скоростью до 53 км/ч.
• Вместимость топливного бака – 0,65 л, используемое топливо – АИ-92. Расход бензина на 100 км – 1,5 л.
• Зажигание – бесконтактное электронное, сцепление –автоматическое центробежное. Запуск мотора, надежно закрепленного на багажнике складной конструкции, армстартер.
• В основе лежит цепной привод, отличающийся надежностью и простотой, а также высоким КПД и незначительным сопротивлением качению.

Благодаря складной конструкции, велосипед удобно перевозить и хранить. К тому же запах от нее полностью отсутствует благодаря топливной герметичной системе.

Достоинства

• Высокая динамика и предельная скорость;
• Минимальный расход бензина;
• Компактность;
• Дешевое и простое обслуживание.

Где купить и цена

Велосипед с мотором бензиновым купить по низким ценам можно через Интернет:

Предложения	Цена в рублях
http://pr-teh.ru/product/velosiped-zajac-s-motorom-honda-16-ls-24-djujma/	29000
http://www.sale-techno.ru/index.php?productID=643	43000
http://www.sale-techno.ru/index.php?productID=667	48000
http://www.sale-techno.ru/index.php?productID=669	по запросу

ТОП – 1: Велосипед с двигателем F50

Эта модель возглавляет ТОП-4. Велосипед уверенно набирает скорость и покоряет подъемы (изредка ему приходится помогать, вращая педали).

Характеристики

• скорость наибольшая -35 км/ч;
• размеры – 1,7х0,7х1,0 м;
• масса- 20 кг;
• мотор с воздушным охлаждением – 1-цилиндровый, 2-тактный с max мощностью 3,7 л.с.;
• топливо – АИ-92;
• объем — 49 куб. см;
• топливный бак рассчитан на 2,5 л;
• расход на 100 км – 1,1 л;
• зажигание — электронное (свечи ZAC 14 мм);
• тип сухого сцепления – фрикционный;
• рама алюминиевая или стальная размером – 18-20 дюймов.

За дополнительную цену возможна установка:

• крыльев – 400 рублей;
• подножки, которая удерживать будет байк в вертикальном положении -700 руб.;
• защиты переключателя заднего – 200 руб.

Где купить и цена?

Онлайн магазины	рубли
http://pr-teh.ru/product/velosiped-s-motorom-/	20000
https://tiu.ru/p179379564-velosiped-motorom-f50.html	25000
https://tiu.ru/p260280881-velosiped-motorom-f50.html	24999
https://tiu.ru/p274899437-velosiped-motorom-f50.html	22000

Автор и редактор обзоров по гаджетам и новой техники. Ведет работы по написанию свежих рейтингов к публикациям, проверки достоверности и актуальности информации уже опубликованных статей. Отвечает на вопросы в комментариях, пишет на авто темы.

Источник

Электровелосипед для путешествий

По загадочной для меня причине, в умах многих сограждан электровелосипед для путешествий представляется, как нечто мощное и монструозное, способное к быстрому перемещению на сотни километров. На самом деле электрический велосипед для путешествий весьма обычен. Ниже я изложу свои крайне субъективные представления о электровелосипедах и дальних поездках.

Идеальный электробайк для поездок за горизонт

Совсем уж идеальных транспортных средств не существует. Так и электробайк хорош всем, но ездит только от розетки до розетки. На нем конечно можно ездить и после того, как села батарея, но занятие это довольно печальное. Попытки оторваться от розеток есть и все они про создание великов на солнечных батареях. Они описаны в отдельной статье. Мы же рассмотрим более простые и зависимые от розеток варианты.

Сразу оговорюсь, что велотуризм я не понимаю. На мой взгляд – это преодоление искусственно созданных трудностей ради получения негативных эмоций и реанимации отчего-то ущербной самооценки. Мне нравятся только путешествия, в которых электровелосипед – это средство перемещения моего тела от жилья к тем местам, где у меня есть дело (перспективное место для рыбалки, интересные пейзажи или зверушки для фотографирования и т.п.).

Что бы добраться из Москвы или любого другого мегаполиса до симпатичных мест, часто требуется проехать десятки километров по антропогенному ландшафту. Этот этап пути лучше преодолевать на электричке или личном автотранспорте. Что бы электровелосипед было удобно перевозить в транспорте, он должен быть относительно легким. Так что все варианты мангалов (мощных электровелосипедов на пространственных рамах) отпадают.

Также рама должна быть легкой для улучшения проходимости. Тяжелый конфиг сложно перетаскивать через водные преграды и завалы стволов деревьев в лесной местности.

Люди уже не одно столетие катаются на велосипедах. Все, кто в теме, давно в курсе, что для дальних поездок по равнинам и холмам удобны определенные типы велосипедов. Они могут называться: треккинговыми, дорожными, турингами, комфортными или туристическими. С появлением на велосипедах электромоторов ничего не изменилось.

Дальние поездки без вещей почти невозможны, поэтому рамы с задними амортизаторами не лучший вариант для путешествий. На них невозможно установить грузоподъемный багажник. Проблему перевозки грузов на двуподвесах можно отчасти решить заделавшись адептом байкпакинга. Это концепция про то, что весь груз нужно распределять маленькими порциями в велосумках по всей длине велосипеда.

Мне байкпакинг не подходит. При необходимости перенести байк по бревну через ручей я быстро снимаю 1 или 2 сумки с багажника, переношу велосипед, переношу сумки и можно ехать дальше. При наличии же кучи сумок, времени на разгрузку-загрузку тратится намного больше.

Наиболее грузоподъемные багажники – не съемные, а интегрированные в раму. Найти раму с приваренным багажником не просто, но электробайки от известных брендов с такими рамами уже встречаются.

Облегчение участи страдающей от ухабов задницы решается приобретением амортизационного подседельного штыря.

Мотор

Для перемещений по равнинной и холмистой местности почти одинаково хороши, как кареточные моторы, так и редукторные мотор-колеса. Подробнее можете почитать в статье: Электродвигатель для велосипеда.

Электричество

Максимальный пробег на одном заряде батареи зависит от множества факторов. Один из самых важных – это удобство педалирования. На правильно сделанном электровелосипеде должно быть комфортно сидеть и крутить педали.

Для дальних поездок рекомендуется иметь сменные аккумуляторные батареи. Практически в любом регионе средней полосы России можно отыскать какой-нибудь сельский магазинчик и оставив там разряженную батарею заряжаться уехать в круговой маршрут по окрестностям.

Колеса

Преимущества фэтбайков (велосипедов с широкими шинами) в основном мифические. Широкие шины имеют хороши только на сыпучих грунтах, с которыми на просторах Русской равнины мы сталкиваемся не так уж и часто. Амортизационные свойства широких шин – пустое место по сравнению с нормальной амортизационной вилкой и амортизационным подседельным штырем.

На мой субъективный взгляд, для дальних поездок очень важна защита от проколов. А это либо бескамерные покрышки, либо покрышки защищенные от проколов. Я использую резину Schwalbe Marathon Plus, когда эти покрышки износятся, перейду на бескамерки.

По неизвестным для меня причинам большинство обладателей электровелосипедов не заморачивается грамотным выбором резины и регулировкой давления в шинах. Очень зря. От этих факторов сильно зависят комфорт, проходимость, управляемость и безопасность.

Комплектующие

• Для поездок по грязи важно, что бы крылья располагались повыше от колес. Если они почти примыкают к покрышкам, то набившаяся грязь может мешать вращению колес.
• Поскольку скорости на электровелосипедах в среднем выше, чем на педальных, то и подскакивание на кочках и корнях более мощные. Если вы регулярно сталкиваетесь с соскакиванием цепи, купите успокоитель цепи. Штука хорошая. Моделей довольно много. Я использую легкий вариант, около 5000 км он уже откатал.
• Все что касается фар и защитного снаряжения описано в соответствующих статьях.
• Неплохой способ перевозки грузов – приобретение велоприцепа. Его удобно использовать не только для путешествий, но и в быту, для поездок за покупками.

Электровелосипед под дождем

Для кареточных моторов и мотор-колес дождь не страшен. Но контроллеры мотор-колес лучше заранее защитить от воды. На дисплей и ручку “газа” на время дождя можно одевать целлофановый пакет. На стоянках велосипед удобно укрывать специальным чехлом. Он не только защищает его от намокания, но и неплохо маскирует.

Снаряжение для дальних поездок на электрическом велосипеде

В XXI веке нет проблем с выбором одежды для путешествий. Непромокаемая одежда подробно описана в статье: Дождь & электросамокат & электровелосипед. Во многих районах в теплое время года некоторую проблему могут составлять кровососущие насекомые и клещи. Тут нужно помнить, что клещи могут быть переносчиками энцефалита и болезни Лайма, а оленьи кровососки – весьма обычные в лесной зоне, только болезнь Лайма. При этом оленьи кровососки настолько тупы, что не отпугиваются никакими репеллентами и если вас занесло туда, где их много, то помочь может только бегство.

Вещи я перевожу в трех вариантах багажных сумок. Если поездка короткая, то все упаковывается в одну водонепроницаемую 20-ти литровую сумку, которая крепится резинками или ремнями к верхней части багажника. Я уже давно отказался от сумок со всяческими карманами. Мой выбор – простота и практичность.

Для дальних поездок с ночевкой используются одна или две 27-литровые сумки навешиваемые по бокам багажника. Ничего лучше человечество пока не придумало.

Для готовки еды используется газовая горелка. Что позволяет на тратить время на сбор дров и разжигание костра и не возиться с закопченной посудой. Во время дождя горелку можно использовать в тамбуре палатки. Одного газового баллона на 450 г, мне хватает на 3-х дневную поездку.

В последнее десятилетие появилась мода на использование вместо палатки туристического гамака. У гамака есть и плюсы и минусы. Углубиться в тему можно тут: hammockforums.net. Лично я сторонник палаток.

* В лесной зоне гамак – почти полная свобода для выбора места лагеря.
* Если смирно лежать на спине, то очень комфортно.
* В отличии от палатки видно, что происходит вокруг.
* Современные туристические гамаки позволяют спать на совершенно горизонтальной поверхности.
* В сравнении с палатками гамаки легче.

* Даже в теплом спальнике мерзнет спина (утеплитель сжимается под весом тела и почти не работает). Для решения этой проблемы под гамаком пристегивают утеплитель. А это дополнительное барахло, которое нужно таскать с собой.
* Гамак не подходит людям, которые много вертятся перед тем, как уснуть или во сне.
* В гамаке ночью гораздо холоднее, чем на земле (на коврике) и уж тем более, чем в палатке.
* Если вас бесит зудение комаров, то имейте в виду, что в гамаке они зудят в непосредственной близости от ваших ушей.
* Если ночью к вам подойдет лось и пукнет. То вы пуком не отделаетесь. Палатка, в отличии от гамака создает более качественное ощущение защищенности.
* В гамаке невозможно готовить еду, неудобно переодеваться и вообще заниматься какой-то деятельностью.
* Некоторых людей в гамаке укачивает.
* В гамаке ветер дует вам непосредственно в лицо. Москитная сетка от ветра – не защита.
* В местах местообитания медведей, безопаснее спать имея под боком ружье. В гамаке с ружьем спать невозможно.

Текст: Дмитрий Константинов
Фотографии производителей

Источник