Выбор авто для путешествий по России. Defender или УАЗ Хантер?
Был у меня в школе учитель труда. Мужик серьёзный и обстоятельный. Никогда не улыбался. С ручищами как лопаты и в чёрном рабочем халате. На его уроках труда, мы клепали, лудили, сверлили, строгали, собирали табуретки.
Он умел всё. Перебрать движку на учебном «газоне», найти и припаять детальку в катушечном магнитофоне. Но самое интересное было в том, что этот дядька подменял нашу училку по литературе и географии.
В начале урока, он выходил к доске и начинал монотонным голосом рассказывать про африканские страны или вещать о том, что «Огромный мир — заманчивый и разнообразный — врывается к нам в комнату со страниц любимых книг… »
С тех самых пор, я мальчишкой мечтал увидеть эти далёкие страны и заехать на автомобиле в потаенные уголки планеты.
Эти два автомобиля (как мой учитель труда) грубые, медлительные и неудобные. Но они прекрасно справляются со своей работой, а если нужно, могут освоить еще пару смежных специальностей.
Деф — это символ.
Символ приключений, дальних странствий, путешествий. Символ — свободы.
Дефендер заставит вас вспомнить, что значит управлять автомобилем, делать всё заранее и расчитывать траекторию и попадать в скорость.
Аскет. Фото слева — классическое «седло» прижатое к водительской двери. На фото справа ручка регулировки наклона спинки сиденья. В первые дни у меня был синяк на ноге. При посадке всё время на неё натыкаешься.
Огромное рулевое колесо, сиденье водителя прижатое к водительской двери, отсутствие карманов для мелочи в дверях и огромный, просто бесконечный салон.
Из ништяков с тестовом автомобиле — только подогревы передних сидений, кондей и два кресла третьего ряда сидений.
Деф настолько суров, что солнцезащитные козырьки открываются только вверх и вниз, влево и вправо не могут — прикручены болтами.
Положение заслонки — дуть в ноги отсутствует.
Пластик в салоне жёсткий и блестящий. Качество сборки салона отличное, ничего не гремит, ничего не стучит.
Всё кондовое и твёрдое. Впрочем в УАЗе практически так же. Конечно качество пластика победнее, но и цена намного меньше.
Запрыгиваю в на водительское место, поворот ключа и салон наполняется рокотом работающего дизеля.
Отпускаю «ручник» который блокирует вал в раздатке, выжимаю сцепление включаю скорость. Поехал так поехал. Первая очень короткая, вторая, третья — едем.
Автомобиль мостовой, подвеска на пружинах, крены пугающе огромны. Радиус разворота как у грузовика.
К посадке привык быстро всё относительно удобно.
Вдруг в пробке все окружающие стали маленькие. Сидишь высоко, глядишь далеко. На дороге — уважение и почёт. Приятно =)
Турбодизель 2200 кубов, мощностью 122 л.с. крутящий момент 360 н.м с 2000 оборотов. — оказался довольно шустрым, езда в общем потоке не напрягает. А в паре с шестиступенчатой КПП — вообще супер. Если приноровится, то можно ехать очень агрессивно. Тут наш УАЗ проигрывает по всем параметрам. Нет у нас такого двигателя =(
И вот оно — это волшебное чувство автомобиля. Если уж включил скорость, то включил, нажал на педаль так нажал. Чувствуешь, что управляешь большой и мощной МАШИНОЙ!
В городе (при вождении) автомобиль особых хлопот при вождении не доставляет. Ну может при маневрировании задним ходом, нужно быть внимательным. Откровенно говоря, я думал будет хуже.
Нужно сразу понять одну простую вещь — ТЫ ВНЕ ПОТОКА и ВНЕ ВРЕМЕНИ = )у тебя же ДЕФ =)
А вот спереди или сзади Деф узкий. Получается длинный и узкий.Но именно эта «длинно-узость» позволяет очень комфортно валить по магистрали 120 кмч, как по рельсам. Колейность, выбоины — нет не слышал. Дефендер едет везде. Даже в состоянии «автомобиль с завода», конкуренцию ему составит разве что наш УАЗ. В чём я убедился лично. (Ренглер в стоке так ездить не может! Сравнивал )
УАЗ — это наше РОДНОЕ ВСЁ! Огромная сеть по продаже запасных частей, починить можно в любой точке нашей необъятной Родины.
Но сравнивать в лоб УАЗ и Деф — не корректно. Машины из разных миров, ценовых категорий и технических решений.
Взять хотя бы систему полного привода. У ДЕфа он постоянный. Крутящий момент всё время распределяется на 4 колеса. У УАЗА подключаемый.
У ДЕфа пружины в подвеске, у УАЗа рессоры. Тяговые характеристики различаются сильно. 360 н.м у Дефа и 206 (270 дизель) у УАЗа.
По внешнему виду наш УАЗ не хуже. Он хуже по качеству сборки и качеству , но выглядит круто
По ездовому комфорту оба автомобиля почти одинаковые. Нужно делать поправку на то, что у Дефа большой и мощный двигатель + постоянный полный привод. Но и УАЗ с поставленными задачами справляется на отлично.
Вот небольшой ролик по то как едет УАЗ в стоке. Резина «Гудрич KM2». (Мопед мой)
Выводы. Конечно хочется путешествовать на больших и мощных внедорожниках.
Но давайте представим такую историю. Вы выезжаете в леса, поля. И отрываете при форсировании речки какую нибудь незначительную деталь, ехать без этой детали дальше невозможно. Владелец УАЗа с огромной вероятностью найдёт эту деталь в соседнем магазине за «три рубля», а владелец иномарки — нет.
Ему нужно обзвонить магазины и чаще всего в крупном городе, сделать заказ, ждать пока заказ доставят, починить автомобиль. Сплошная головная боль. Говорю как владелец легендарного военного автомобиля американского производства. 100 раз подумаешь —
нужно ломиться по срезке или нет =)
Вывод который я сделал для себя.
Путешествовать (я про экспедиции 4×4 по отдалённым местам) по странам нужно на автомобилях которые производятся в этих странах.
В России это УАЗ и Niva. В Азии — Toyota. В США всё равно на чём, там уровень сервиса в любой точку страны на высочайшем уровне.
PS. Конечно если у вас есть деньги, то можно на чём угодно. Но, бывают ситуации, когда деньгами проблему не решить.
Источник
Уаз хантер путешествие по россии
Доброго времени!
Хочу познакомить вас со своей машиной, как уже поняли это Уаз Хантер.
Приобрёл его в 2013 году, я второй владелец. Приобретение было в канун нового года, так сказать сделал себе подарок))))
Декабрьской ночью состоялся перегон из Питера в Москву, в свой новый дом и новую жизнь. Пройденные первые 700 км пути, дали понять что с выбором автомобиля я не ошибся, машина уверенно шла по трассе, а подвеска хорошо справлялась с разбитой Питерской трассой.
Первое фото после перегона из Питера
Уаз Хантер 2007 г. в.
Двигатель ЗМЗ 409 Евро 2 (128 л.с)
Коробка передач Dymos (корейская)
Мосты Спайсер — главная пара 4.11
Раздаточная коробка косозубая
Машину изначально планировал строить для путешествий, поэтому при постройке всегда стояли две основные задачи, улучшить внедорожные возможности, но при этом сохранить ходовые качества на трассе.
Я думаю те кто сталкивался с постройкой внедорожника меня поймут, лифтование подвески, установка проставок, силового обвеса и больших колёс неминуемо приводит к ухудшению управляемости на скорости, потери динамики, увеличению расхода топлива и комфортное передвижение может стать не доступным на скорости свыше 100 км/ч. Плестись по трассе 80-90 км/ч на дальнее расстояние не очень интересно, особенно при выезде на 1000 и более километров.
Далеко не с первого раза получалось добиваться нужных результатов и Уазка несколько раз терпел переделки и эксперименты в постройке.
Итак был сделан: 1. Бодилифт кузова 40 мм
2. Установлены передние пружины KYB +30 мм лифт
3. Сзади сделана гибридная подвеска, установлены дополнительно пружины от Дэу Матиз + 40 мм лифт
4. Колёса 33х12.5 R16 (изначально) потом перешёл на 32х11.5 R15
5. Бампера РИФ (без кингурина)
6. Лебедка 12000 LBS (синтетический трос)
7. Светодиодная оптика (перед и зад)
8. Шноркель
9. Двигатель форсированный (о нём отдельно напишу)
10. Раздаточная коробка КИТ 3.3 (в дальнейшем перешёл на 2.5)
Ну и по мелочи много всего.
На данный момент этой конфигурации мне достаточно, она проверена многочисленными выездами, если потребности возрастут, будем думать дальше)
Теперь давайте расскажу, почему же я выбрал именно эту машину для путешествий? Возможно мой опыт поможет другим определится с выбором.
Многие боятся ехать на этой машине далеко, и вообще не представляют как на ней вообще возможно ездить. Много раз слышал и видел недоумение людей когда рассказывал о поездах на Хантере на Валдай, Суздаль, Карелия и т.д.
Поверьте не всё так страшно)))) Уаз Хантер и Уаз Патриот по сути имеют одинаковые агрегаты, у обоих двигатели ЗМЗ 409, мосты спайсер, коробка передач Dymos. По трассе Хантер едет не хуже Патриота, а в динамике выигрывает, ведь при одинаковых моторах, вес Хантер меньше на 500кг.
Мало места в салоне, да это действительно так, багажник у Хантера намного меньше чем у Патриота, но часть груза можно переложить на заднее сиденье или вообще их сложить, тогда вместимость становится вполне солидной. Например у меня до сих пор нет багажника на крыше, хотя я думаю его поставить, во всех поездках справлялись без него.
Для понимания я путешествую с семьёй, супруга и дочка, нам в машине места достаточно, даже можем переночевать в машине когда холодно)) Кстати отдельный вопрос о ночевке в машине, когда рассказываю что сплю в Хантере в полный рост (а рост у меня 182 см) люди удивленно округляют глаза и пытаются понять алгоритм моего вмещения в Хантер))))
Могу смело развеять миф, в Хантер спать можно. И даже за частую удобнее чем в Патриоте так как сиденья Хантера имею ровную форму и при раскладывании задних сидух образуют ровный спальник.
Спальник в Уаз Хантер
Простота конструкции Уаз Хантер позволяет делать с ним всё что угодно.
И надо отдать должное что предшественником Уаз Хантер был Уаз 469 который изначально конструировался для преодоления труднопроходимой местности, современный Хантер унаследовал все лучшие качества своих предшественников, но при этом имеет более мягкую подвеску и лучшие скоростные качества. За счет колесной базы, углов атаки и развесовки, он легко справляется с самыми разными участками бездорожья.
Что касаемо надежности этого автомобиля, лично меня никогда не подводил и всегда привозил домой. Я стараюсь всегда следить за состоянием Уазки и готовить его к дальним поездкам. На рынке запчастей представлено большое количество запчастей как низкого так и высокого качества, тут нужно просто выбирать и понимать что вы ставите на машину. Подготовка и содержание любого внедорожника подразумевает расходы и вложения как ни крути, ведь машина и эксплуатируется в режиме повышенных нагрузок. Даже именитые импортные внедорожники имеют свойства ломаться, если не оказывать им должное внимание, но и стоимость запчастей у них в разы выше чем на Уаз, а тут экономить нельзя, все бывалые джиперы знают — краилово ведёт к попадалову.
Многие Уазоводы со мной согласятся, у всех Уазов есть одна большая проблема это коррозия кузова. Да такая беда действительно есть, но и её частично можно обойти, если с нова обработать кузов хорошим составом и залить его во все скрытые полости, срок службы увеличится в разы. Коррозию легче предотвратить чем с ней бороться.
Ну и пожалуй последняя причина покупки данной машины конечно её бесконечная харизма))))
Этот добродушный «БОБИК» покорил сердца многих и моё в том числе, Хантер мне бесконечно нравится.
Пусть это далеко не идеальная машина, хотя я сомневаюсь что идеалы вообще есть, в любой машине есть как плюсы так и минусы, каждый ищет своё.
От себя могу сказать, эта машина «не умеет ничего, но может всё!» дальше всё зависит от вас и вашего желания.
Если в душе вы мечтаете путешествовать и заглядываетесь на эту машину, думаю стоит попробовать)
Спасибо всем кто дочитал и удачи на дороге!
Источник
Путешествие на внедорожниках с военными мостами
Путешествия на внедорожниках марки УАЗ давно стали популярными. И не зря! Подобные поездки позволяют самостоятельно выбирать маршрут, скорость передвижения и время остановок, а также значительно экономят семейный бюджет.
Путешествие на УАЗ с военными мостами
Ульяновские автомобили обладают массой преимуществ перед своими конкурентами, среди которых можно выделить:
- Вместительность. Все внедорожники УАЗ обладают вместительными салоном и багажником, в которых можно успешно разместить все необходимое.
- Возможность самостоятельного ремонта и простота покупки деталей. При поездке по территории России вы всегда найдете магазин, где продаются запасные детали для ремонта Вашего транспортного средства. Любая автомастерская с радостью встретит вас, а ремонт вашего боевого УАЗа не заставит долго ждать.
- Проходимость. Внедорожники УАЗ славятся своей проходимостью, которая становится еще большей при замене колхозного моста на военный мост (спайсер можно заменить на редукторные мосты от УАЗ Барс).
Путешествие на Алтай на УАЗ с редукторными мостами, Укок
Преимущества военного моста для длительных путешествий
Среди плюсов внедорожников с военными мостами можно выделить:
- Увеличенный дорожный просвет. Он делает автомобиль более проходимым, ему становятся менее страшны ямы и ухабы.
- Проходимость. Внедорожник легко преодолевает препятствия, любые углы становятся ему «по плечу». Даже при попадании в яму одним колесом проблем с выездом у автомобиля не будет.
Путешествие зимой на УАЗ-31519
Путешествие на УАЗ Хантер
Подготовительные моменты УАЗ
Перед поездкой не забудьте пройти технический осмотр транспортного средства. Профессионалы смогут определить слабые места и доработают недостатки. При желании устранить поломки можно и самостоятельно.
Для длительного путешествия обязательно подготовьте аварийный комплект, возможные запасные детали (набор деталей для замены ступичного подшипника и грибка, желательно взять усиленые грибки).
Ремонт военного моста в пути
Техническая подготовка автомобиля УАЗ
Для путешествия на автомобиле с военными мостами стоит заранее подумать о возможных сложностях трассы и преодолении бездорожья. К подобным неожиданностям лучше подготовиться заранее.
Для спокойного путешествия стоит обратить внимание на такие детали как:
- Бампер. Определитесь, что для вас будет лучше: установка силового бампера или кенгурина, защищающего штатный бампер. Большинство автомобилей УАЗ в заводской комплектации оснащаются пластиковыми бамперами. Они очень хрупкие и при небольшом столкновении могут быть повреждены. Это может быть как маленькая царапина, так и большая трещина или скол. Замена штатного варианта на усиленную модель избавит вас от подобных проблем, но сделает автомобиль тяжелее и снизит его маневренность.
- Колеса. При продаже заводской модели внедорожника они оснащаются колесами 31 диаметра.Данный размер подходит только для езды по городским дорогам, а внешний облик автомобиля он совершенно не красит. Для езды по сложным трассам и возможности пересечения водных преград стоит обратить свое внимание на диаметр колес несколько крупнее (36-38).
- Шноркель. Подобное устройство сделает безопасным преодоление глубоких водных преград. Оно защищает двигатель транспортного средства от попадания воды и грязи. Воздухозаборник представляет собой трубу, идущую вдоль корпуса автомобиля до верха его лобового стекла.
- Подвеска. При необходимости преодоления серьезных препятствий рекомендуется обратить внимание и на подвеску. Укрепив ее заднюю часть, вы увеличите возможности внедорожника по перевозке грузов. Можно дополнительно установить пружины и заменить амортизаторы усиленными моделями.
- Блокировка дифференциала. Путешествуя по пересеченной местности на внедорожнике, приходится порой преодолевать сложные препятствия. Для облегчения данного процесса можно дополнительно установить на задний мост блокировкудифференциала автоматического включения, а на передний – самостоятельного (принудительная блокировка). Это увеличит шансы подняться по крутому склону и справится с пробуксовкой одного колеса.
- Люстра дополнительного освещения. Ночные поездки, а также остановки в лесу требуют хорошего освещения. Но при этом не забывайте рассчитывать и мощность генератора с емкостью АКБ.
- Лебедка выручит при попадании в яму или трясину. Можно выбрать как модель с железным тросом, так и с тканевым (синтетическим, кевларовым). Синтетика конечно же гораздо лучше, легче.
- Багажник и лестница на крышу увеличат вместительность автомобиля, а также сделают возможным перевозку крупногабаритных грузов (лодки, велосипеды, запаска). Приятным бонусом станет возможность установки тента возле автомобиля для отдыха в тени.
Возможные изменения салона УАЗ
Для длительного путешествия на автомобиле с военным мостом требуется не только доработка внешнего вида транспортного средства, стоит обратить внимание и на обустройство салона, сделав его более комфортным для путешествия, учитывая не очень высокую скорость на перегонах. Более комфортной поездка станет при изменении следующих деталей:
- Тонировка стекол сделает поездку на длительную дистанцию значительно приятнее.
- Если вы планируете поездку в местность с суровым холодным климатом, то стоит позаботиться об установке дополнительного отопителя.
- Навигатор облегчит поездку и возьмет на себя все обязанности штурмана.
- Спальное место. Если вы планируете ночевать в автомобиле, то не забудьте подготовить спальное место.
Вместо послесловия
Таким образом, путешествие на внедорожнике может стать значительно приятнее и комфортнее, если подойти к вопросу тюнинга автомобиля УАЗ продуманно и серьезно. Даже небольшие доработки могут избавить вас от массы проблем. Весь представленный ассортимент есть в интернет магазине СпецТюнингУАЗ.рф
Источник
