Тримаран океанского класса.
Тримаран Albatross.
Скоростной тримаран океанского класса, для 
комфортабельных кругосветных экспедиций.
Тримаран сочетает в себе комфорт и скорость моторной яхты, бесшумность движения на парусах со скоростями, превышающими скорость любой парусной круизной яхты таких же размеров. Дополнительный электромотор позволяет бесшумно двигаться в безветренную погоду.
Тримаран полностью автономен.
Комплекс оборудования, использующего возобновляемые источники энергии, обеспечивает жизнедеятельность всех систем тримарана, включая потребности в воде и электричестве.
Паруса и электрический мотор позволяют без расхода топлива преодолевать любые расстояния.
Используя только вспомогательный дизельный двигатель тримаран способен без дозаправок пересечь Атлантический океан за семь дней.
Тримаран оснащен ходовым электромотором.
С его помощью тримаран может с круизной скоростью передвигаться тысячи миль используя только энергию солнца.
Волнопронизывающие обводы тримарана снижают нагрузку на корпус при движении на больших скоростях в условиях океана.
Тримаран оснащен управляемыми подводными крыльями, позволяющими приподнимать над водой аутригеры, чем уменьшают воздействие волн на корпус при движении, и уменьшают бортовую качку на стоянках.
Тримаран построен и оборудован по типу «Морской Дом».
На борту есть все необходимое для комфортабельного проживания одной семьи и гостей.
Корпус тримарана построен из экологически чистых материалов, не имеет запахов внутри и предназначен для длительного проживания.
Корпус по прочности сопоставим со сталью и значительно превосходит
любые стеклопластики.
В процессе эксплуатации корпус тримарана не требует дополнительного ухода.
Для управления тримараном и его парусным вооружением достаточно одного человека.
Тримаран оснащен 43-ми, независимыми отсеками плавучести. Что в 8 раз превышает необходимый запас плавучести и делает его абсолютно непотопляемым.
Тримаран оснащен вспомогательной быстроходной лодкой с стационарным двигателем и водометной
установкой. При движении лодка хранится в верхней части корпуса
тримарана в его задней части. Лодка оснащена
колесами с гидроприводом и способна самостоятельно выезжать на пологий берег.
Парусное вооружение спроектировано таким образом, что его может поставить и убрать силами одного человека.
Причем поставить и убрать паруса и опустить мачту можно в любых погодных условиях при любом направлении движения к ветру.
Парусное вооружение стаксельного типа, состоит из трех парусов.
Генуи для полных курсов 126 м2,
лавировочного автоматического стакселя 72 м2
и штормового стакселя 38 м2.
Предполагается, что при движении под мотором и на
стоянках мачта располагается в горизонтальном положении.
Привод подъема/опускания мачты гидравлический.
Тримаран оснащен усовершенствованной якорной системой, которая в сочетании с волнопронзающими обводами корпуса способна удерживать тримаран на месте в штормовых условиях.
Якорный брашпиль гидравлический.
Внутренняя планировка тримарана рассчитана на длительное проживание семьи владельца катамарана и шестерых гостей
И краткосрочное нахождение на борту до 10 гостей.
Тримаран оснащен мастер каютой владельца с кровать шириной 2 м. И тремя гостевыми каютами с двухместными кроватями шириной 2 м.
Тримаран оснащен внутренним постом управления и верхнем постом управления на флайбридже.
Крыша флайбриджа может подниматься и смещаться назад, создавая оптимальную защиту от солнца, ветра, дождя или брызг при любых погодных условиях.
Тримаран оснащен камбузом общей длинной 6 м
с полным комплектом современного оборудования.
Тримаран оснащен гальюном офисного типа и отдельной душевой комнатой совмещенная с сауной.
В салоне имеется обеденный стол с большим диваном и большое количество шкафов для вещей.
На задней открытой веранде расположен большой обеденный стол с диваном и большой диван для отдыха.
Тримаран оснащен системой Климат-контроль, в которую входит несколько отопителей разных систем
и кондиционер. В салоне и мастер каюте полы подогреваемые.
Открытая кормовая веранда оснащена системой туманообразования.
Тримаран оснащен автономной системой использования энергии солнца. В нее входят солнечные панели 6 кВт и аккумуляторы тяговые 2 000 А/ч.
Тримаран оснащен генератором электричества, использующий набегающий поток воды при движении под парусами.
Тримаран оснащен вспомогательным бесшумным дизель-генератором.
Тримаран оснащен системой автоматического следования заданным курсом с контролем внешнего пространства на большом расстоянии.
В условие моря тримараном не требуется управлять. Необходимо лишь задавать ему основные параметры движения.
Многочисленные алармы заблаговременно вызовут капитана на мостик в спорных ситуациях.
Из дополнительного оборудования тримаран оснащен компрессором набивки баллонов для дайвинга. Тримаран так же оснащен несколькими системами для ловли рыбы во время движения.
Тримаран оснащен спутниковой связью и удлинителями Wi-Fi до 5 км в условиях плавания в береговой зоне.
Тримаран оснащен системой самостоятельного вытаскивания себя на пологий берег и возвращение в море силами одного человека.
Основные характеристики тримарана Albatross.
- Длина 20 м. ( 65 ft.)
- Ширина 13 м.
- Водоизмещение 21 т.
- Осадка 0,9 м.
- Двигатель главный дизель 304 л.с
- Эл. мотор 5 кВт.
- Парусное вооружение 236 м2.
- Высота мачты 27 м.
- Запас топлива 7 т.
- Запас пресной воды 3, 75 т.
- Опреснитель 75л/час.
- Скорость макс. на моторе не менее 25 knots (46 км/ч)
- Скорость макс. под парусом не менее 25 knots (46 км/ч)
- Расход топлива в круизном режиме (18 knots ) 25 л/ч.
- Автономность без ограничения.
ЦЕНА.
Стоимость тримарана в полной комплектации 38 млн. руб.
Срок строительства 18 месяцев.
Специальное предложение.
Тримаран предназначен для длительных, дальних путешествий по всему миру. Я собираюсь его построить для себя. Но находиться в путешествии круглый год не входит в планы моей семьи. Тем более, что сейчас большую часть времени мы живем в море на своем комфортабельном катамаране.
Поэтому я ищу компаньонов, для того чтобы эксплуатировать тримаран по очереди.
Совместная эксплуатация тримарана, позволит каждому соинвестору владеть тримараном несколько месяцев в году и путешествовать на нем с семьей и своими друзьями по заранее согласованному всеми маршруту.
Такая форма эксплуатации тримарана позволит всем совладельцам минимизировать эксплуатационные расходы , побывать в самых отдаленных уголках планеты и в тоже время кардинально не менять привычный уклад своей жизни.
Количеств совладельцев на мой взгляд может быть от двух до пяти человек.
Дополнительным бонусом совладельцам предоставлю бесплатные курсы с получением международного сертификата в государственных органах РФ, дающего право на управление тримараном по всему миру. А также углубленный обязательный курс по безопасному управлению тримараном и жизни в море.
или WhatsApp +7-903-136-39-26.
ВЫ ПРОЧИТАЛИ ЭТУ СТАТЬЮ. ЕЕ АВТОР БЫЛ БЫ ВАМ ПРИЗНАТЕЛЕН, ЕСЛИ БЫ ВЫ НАПИСАЛИ, ЧТО ВАМ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ В НЕЙ. А МОЖЕТ БЫТЬ У ВАС ПОЯВИЛИСЬ ВОПРОСЫ? ЭТО ЗАЙМЕТ У ВАС ВСЕГО ПАРУ МИНУТ. ДЛЯ БЫСТРОЙ СВЯЗИ КЛИКНИТЕ ЗДЕСЬ.
Конечно, вы можете просто молча уйти, но тогда у автора не будет стимула писать для вас.
Источник
«За энергетикой стихии»: какой будет уникальная кругосветка на парусном тримаране
Российские путешественники Евгений Ковалевский из Томска и Станислав Берёзкин из Новосибирска 1 июля 2021 года на парусном тримаране отправятся из Санкт-Петербурга в кругосветное плавание по маршруту первых отечественных экспедиций XIX века. Международный проект «По пути русских кругосветных мореплавателей», посвящённый 250-летию со дня рождения Ивана Крузенштерна и 200-летию открытия Антарктиды, реализуется при поддержке Русского географического общества.
Интересное начинание двух смелых людей уже становится по-настоящему «народным делом». Во время плавания Ковалевский и Берёзкин собираются в прямом эфире вести «живые» занятия по географии со школьниками и студентами в рамках уникальной образовательной программы «Уроки из Океана», а также нести знания о России жителям других стран. За здоровьем мореходов будут следить специалисты Сибирского государственного медицинского университета, а средства на оснащение судна для беспримерной кругосветки собирают «всем миром». Итогом двухлетней экспедиции должен стать не только рекорд дальности плавания на судне подобного класса, но и ряд научных исследований, дополненных несколькими документальными фильмами.
Евгений Ковалевский в беседе с представителем Томского областного отделения РГО рассказал о предстоящей кругосветке.
— Евгений Александрович, как давно появилась задумка вашего путешествия и в чём его миссия?
— Идея путешествия зародилась около пяти лет назад. На протяжении нескольких лет обдумывалась концепция и осуществлялся поиск финансирования. По инициативе Станислава Берёзкина мы проложили свой маршрут по следам первой русской кругосветной экспедиции Крузенштерна и Лисянского (1803–1806), плаваний Отто Коцебу (1815–1818, 1823–1826), Василия Головнина (1817–1819), Фёдора Литке (1826–1829), Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева (1819–1821). Мореплаватели XIX века разведывали новые земли, в частности, прокладывали морской путь в Русскую Америку, картографировали острова. Сегодня белых пятен на карте практически не осталось, поэтому у мореплавателей XXI века задачи иные — просветительские и дипломатические. Мы хотим напомнить о вкладе русских путешественников в изучение Мирового океана и пробудить интерес к географии и истории российских школьников и студентов.
— Как вы собираетесь воплощать эти планы?
— Способами, которые отвечают нашему времени: проводить встречи с географическими сообществами разных стран, делать прямые эфиры из плавания, снимать фильмы. Фильмов о путешествиях не одна сотня, но мы считаем, что мир динамично меняется и те, что были сняты пару лет назад, менее актуальны. Интересно наблюдать за тем, что происходит здесь и сейчас, и в этом плане нашу кругосветку можно назвать «интерактивной». Те, кто будет следить за ходом экспедиции, смогут увидеть мир нашими глазами через фото, видео, интервью с интересными людьми, а также задавать вопросы членам экипажа.
— Расскажите про «Уроки из Океана»
— Это придуманный с нуля формат, инициаторами которого являются Томское отделение РГО, ТУСУР, школа «Интеграция» и компания СТК. Сейчас географы Томского отделения РГО и школы «Интеграция» обсуждают наполнение онлайн-трансляций экипажа парусного тримарана со школьниками России, какие в них будут входить эксперименты и опыты. Уже проведены два тестовых урока, во время которых отрабатывалась коммуникация между активными площадками. СТК готовит оборудование и спутниковую связь для трансляций, и в среднем такие включения будут проходить каждые два месяца. Уроки будут интересны не только любителям географии, но и любых других естественных наук (химии, биологии, физики), а также истории.
— Удивителен выбор судна для такого грандиозного проекта. Крузенштерн покорял водную стихию на парусном корабле, а на чём отправитесь вы?
— Судно наше совершенно необычное, называется тримаран. Три баллона, мачта, парус — и на этом всё. Так мы ближе к планете, находимся на самой её поверхности. Опустил руку за борт — и уже прикоснулся к океану, почувствовал его на клеточном уровне. В морское путешествие каждый идёт за своим смыслом. Для меня важно принять энергетику стихии и её знания, а с их помощью попытаться прикоснуться к таинству Земли.
— Как будет устроен быт на тримаране?
— Он будет практически так же неустроен, как у древних мореплавателей. Отличие лишь в том, что у нас будет небольшая плитка, кастрюля, где можно сварить рис, лапшу, приготовить чай. Спать мы будем по очереди в маленькой палатке. Распорядок дня такой: спать, есть, готовить еду, мыть посуду, нести вахту, тянуть паруса, штопать паруса, ремонтировать судно. Получается, что 24 часа в сутки ты чем-то занят, а если выпадает свободная минутка, лучше потратить её на сон, ведь в самый ответственный момент стихия спать не позволит. Кроме того, по ходу движения мы будем постоянно поддерживать связь с береговым центром в Томске и Москве, совместно решать такие задачи, как серьёзный шторм, капитальные поломки судна, нападение пиратов, вводимые странами ковидные ограничения, а также планировать своё прибытие к берегу, связываться с принимающей стороной. Это фантастический труд, даже близко не напоминающий романтику.
— Должно быть, в путешествии вам потребуется немало технического оборудования. Как будете решать проблему с его хранением?
— Да, и в океане, и на земле мы постоянно будем проводить фото- и видеосъёмку, писать тексты на ноутбуке, звонить по спутниковому и мобильному телефонам. Вся техника будет храниться в герметичных силикагелевых боксах, защищающих от влаги и ветра, а главное, соляного тумана. Если удастся, по пути следования будем параллельно проводить научные исследования — измерять радиационный фон Земли, распространение радиоволн, что потребует дополнительного оборудования.
— Как часто планируете высаживаться на сушу?
— Будем стараться проводить там не более двух-трёх дней, но это невозможно предугадать. При серьёзных поломках ремонт судна может достигать и двух недель. Максимальное время, которое мы будем проводить в океане без выхода на сушу, — до 30 дней. Больше не получится, потому что пространство, отведённое под провизию, очень и очень ограничено.
— Вы упомянули об отборе ещё двух участников в экипаж. Как он будет проводиться?
— На конкурсной основе. Будем оценивать способности, умения, мотивацию желающих. Мы разбили всю дистанцию на 20 этапов, и участник может подключиться на любом из них. Одна из самых больших трудностей в длительном плавании — психологическая. Со Стасом мы знакомы не один год, вместе переплыли океан и уверены, что друг друга вытерпим, а как сложатся отношения с новым членом команды — неизвестно, поэтому предлагаем энтузиастам пройти с нами по небольшому отрезку пути. Проект дорогостоящий, и мы также ждём от участников понимания о необходимости вклада в бюджет наравне с нами.
— Будете вести путевой дневник?
— Конечно, и я, и Стас. В океане происходит столько событий в течение дня, что, если их не записывать, на следующий день ничего не вспомнишь. И летучие рыбы летят, и шквалы, и пираты…
— Вы столько повидали! Можете назвать самые памятные предметы из своих путешествий?
— Я беру их отовсюду. Больше всего люблю вещи, которые могут увести в глубь истории. Я считаю точкой отсчёта истины момент создания Земли, поэтому чем старее предмет, тем ближе я могу прикоснуться к истине. Например, с Маркизского острова Хива-Оа я взял кусочек каменной фигуры — «тики», напоминающей фигуры с острова Пасхи, а с Галапагосских островов — кусочек лавы.
— Вы следите за какими-либо блогами о путешествиях?
— Нет, позволить себе тратить время на соцсети я не могу, всё отнимает реальная насыщенная жизнь. Я старомоден, меня вдохновляют природа, планета, мир животных и растений, люди с затерянных в океане островов.
Елизавета Шаимбаева
Источник
