Рено логан для путешествий

Клуб автолюбителей Рено Логан

Форум портала Logan.Ru

• Список форумов‹Общая информация‹Мои впечатления
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Версия для печати всех сообщений данной темы
• Мобильный вид

• Правила
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Текущее время: 28 апр 2021, 16:36

Логан в дальних поездках

Re: Логан в дальних поездках

Jorj » 08 сен 2011, 19:06

Re: Логан в дальних поездках

remich » 09 сен 2011, 07:09

Re: Логан в дальних поездках

Nick_Zh » 09 сен 2011, 07:36

Re: Логан в дальних поездках

Derri » 09 сен 2011, 09:36

Re: Логан в дальних поездках

MadZerg » 09 сен 2011, 10:38

Re: Логан в дальних поездках

Jorj » 09 сен 2011, 17:50

Логан в кузове «неседан» это уже какбэ не Логан . Мы же обсуждаем Логан в дальних поездках .

Я отдаю себе отчёт, когда говорю, что:
— седан с долгоинеудобнораскладывающимися передними и задними спинками не лучший вариант для дальних поездок. И не надо мне говорить о мотелях и прочих прелестях цивилизации: «попадал» в европах пару раз;
— постояннобренчащие приоткрытые дверные стёкла это ахтунг в дальней дороге летом. И не надо мне говорить о закрытых стёклах и кондее. Знаем, приплыли .
— Логан не для водителя с нормальными пропорциями тела, для кого угодно, но не для среднестатистического нормально сложенного человека.
— подвеска. Не знаю как точнее описать, но кто-то ранее на нашем форуме выразил мысль очень, на мой взгляд, ёмко: «Логан-колдыбашка».

Резюмирую: наш автомобиль хорош для беспроблемных ежедневных поездок на небольшие расстояния и редких марш-бросков километров на 300-400. Не, ну я понимаю когда всю жисть человек передвигался на раздолбанной шахе, в том числе и на югА, и ему Логан кажется чуть ли не верхом совершенства в дальних поездках. Но будем же реалистами

Re: Логан в дальних поездках

семигор » 09 сен 2011, 19:04

Давайте составим «+» и «-» для Логана, относительно дальних поездок.
Текст можно копировать и добавлять своё
Итак, для начала, чем отличается «дальняк» от «близняка»?
— Разнообразием возможных дорожных условий и обстоятельств.
— Малодоступность квалифицированного ремонта
— Преимущественно движение по трассам и с высокой скоростью
— Возможная (более высокая вероятность) ночёвка, в том числе и незапланированная в машине.

Расход бензина, приёмистость, объём багажника и т.п. на мой взгляд НИКАКОГО отношения к особенностям дальних поездок не имеет. Т.к. «дальняя поездка» — это не вовсе не тоже самое, что и «многочасовая непрерывная перевозка большого количества пассажиров и грузов с минимальными материальными затратами с элементами раллийных гонок».

«ПЛЮСЫ» :
1. Неприхотливость к бензину. И всеядность (92-98). Для дальних поездок в пределах РФ — это существенно. Для заграничный вояжей — не столь критично.
2. Достаточная надёжность. % неожиданных обездвиживающих поломок мал, судя по отзывам.
3. Лёгкость в обслуживании. Т.е. при наличии запчастей несложный ремонт сделают где угодно.
4. Подвеска, допускающая езду по плохой дороге или наезд на препятствие без поломки.
5. Наличие защиты картера. Тоже — понижает вероятность неожиданных поломок.

МИНУСЫ :
1. Спорная эргономика. Масса жалоб, хотя много и положительных отзывов. Но удобная регулировка кресел — лишь в старших комплектациях. Больше не делают регулировки поясничного подпора, да и раньше часто ломался. Регулировка руля мала и лишь у Ф2.

Хотя. Ведь дальняя поездка вовсе не означает длительного непрерывного нахождения за рулём.
Например, я проехал по Норвегии, Швеции, Финляндии несколько тыс км, однако, дневные перегоны в большинстве случаев составляли около 200км с довольно частыми остановками (на еду, фотографирование, шоппинг и т.п.). Т.е. поездка была «дальней», но длительной непрерывной езды не было. Значит, это не есть специфический показатель «дальней поездки».

2. Плохая шумоизоляция. Причём, слабо поддающаяся самостоятельной коррекции.

3. Большая парусность, при малом весе. Её влияние очевидно именно при езде по трассе с высокой скоростью.

4. Неприспособленность для ночёвки в машине. Эксклюзив — в виде спанья в багажнике, съём поперечины, ухищрения в салоне — это всё именно ухищрения. Нет «штатного» режима отдыха, возможного в универсале.

Кто продолжит?
Только не пишите, пожалуйста, текстов вроде: «я проехал сутки без перерыва и не устал», «ребёнок впервые проехал с моря ни разу не блеванув», «всего за 20 приёмов перевёз КАМАЗ щебня на дачу» и т.п.
Это НИКАК не характеризует особенности Логана применительно к дальним поездкам.

2008 /Ехр -> 2012 /Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Re: Логан в дальних поездках

remich » 09 сен 2011, 22:10

Re: Логан в дальних поездках

ЛоханкинЪ » 09 сен 2011, 22:18

Re: Логан в дальних поездках

семигор » 09 сен 2011, 22:30

У меня сложилось иное впечатление.
На большой скорости машина отчётливо реагирует на порывы ветра. Да и не может быт иначе.
Если кто-то ПРИНОРОВИЛСЯ — то это его личное достижение. Мы же говорим о наиболее общих моментах.

Немного офф.
НЕ так давно читал о том, как две девушки поехали на «Оке» по горам Норвегии.
А ещё одна девушка в одиночестве проехала также на «Оке» через всю Европу: Германия -Франция — Испания и вернулась благополучно назад.
К чему я это? А к тому, что и на Оке можно поехать «в дальняк», но мало кто рискнёт назвать её «шоссейной» машиной для дальних поездок.
Всё-таки, это больше городской автомобиль.

Точно так же и Логан; если на нём ВОЗМОЖНО съездить в дальнюю поездку, то это вовсе не означает, что эта машина отлично к ним приспособлена и у ней нет никаких претензий именно в этом плане.
Будете отрицать парусность Логана или его малый вес относительно поперечной площади кузова?

Стараясь максимально соответствовать теме, я попытался вычленить особенности дальних поездок, их отличия и специфику.
И привязать особенности Логана к ним, а не писать о том,что дальняя поездка на Логане в принципе возможна, точно также как не отрицаю, что её возможно осуществить.
Ибо сам ездил.

2008 /Ехр -> 2012 /Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Re: Логан в дальних поездках

семигор » 09 сен 2011, 22:39

Прот шумоизоляцию ответил выше, а насчёт ночёвок и ошибок.

Вы меня удивляете!
Весьма известный (и к сожалению недавно умерший) путешественник Сергей Тихомиров в своих поездках всегда ночевал исключительно в машине (Пассат-универсал). И эта машина была им выбрана для поездок именно для того, чтобы ночевать в ней.
Какие ошибки.
Палатка — это, конечно, хорошо.
Когда есть возможность её поставить, а такая возможность есть далеко не всегда.
Ошибки?
А внезапно изменившиеся обстоятельства?

Вот самолёт не полетел и все ночуют в аэропорту.
Какие тут ошибки в планировании?

На дороге ДТП и все машины отправляют в объезд с шоссейной дороги на плохую просёлочную.
Какие тут ошибки планирования?
Тут как раз «плюсы» подвески Логана!

2008 /Ехр -> 2012 /Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Re: Логан в дальних поездках

ЛоханкинЪ » 09 сен 2011, 22:47

Re: Логан в дальних поездках

семигор » 09 сен 2011, 22:59

Так для того и тема, чтобы выяснить на основе опыта сильные и слабые стороны и способы борьбы с ними.

А то сотня страниц сплошного бахвальства или патоки.

2008 /Ехр -> 2012 /Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Re: Логан в дальних поездках

ЛоханкинЪ » 09 сен 2011, 23:05

Re: Логан в дальних поездках

семигор » 09 сен 2011, 23:13

Мы говорим о Логане.
И о том, что ночёвка в машине — вовсе не всегда результат ошибок планирования. Да и даже если так?
Какая машина в большей степени годится для дальних поездок; та, которая не прощает ошибок или та, которая позволят нивелировать их?
Характернейшей особенностью именно дальних поездок и будет являться невозможность предусмотреть все возможные ситуации и ограниченные возможности реагирования на них. Внезапная ночёвка в машине — как раз из их числа.

У Логана есть свои особенности.
У дальних поездок тоже есть свои особенности.

Тут никто не будет спорить?

Не все особенности Логана отвечают наилучшим образом особенностям дальних поездок.
Вот об этом и поговорим

2008 /Ехр -> 2012 /Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Источник

Клуб автолюбителей Рено Логан

Форум портала Logan.Ru

• Список форумов‹Общая информация‹Мои впечатления
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Версия для печати всех сообщений данной темы
• Мобильный вид

• Правила
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Текущее время: 28 апр 2021, 16:36

Логан в дальних поездках

Re: Логан в дальних поездках

семигор » 09 сен 2011, 23:15

2008 /Ехр -> 2012 /Престиж -> 2017 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

Re: Логан в дальних поездках

ЛоханкинЪ » 09 сен 2011, 23:44

семигор писал(а): У Логана есть свои особенности.
У дальних поездок тоже есть свои особенности.

Тут никто не будет спорить?

Спорить — нет. Однако таки давайте определимся с терминами.
Сходу могу разделить дальние поездки на два подвида, каждый со своими особенностями :

1. Междугородняя поездка на большое расстояние («поездка на юг»)
2. Многодневная поездка по запланированному маршруту («автопутешествие»)

В первом случае характерны: длительные переезды, загрузка машины большим количеством вещей без необходимости их часто доставать и засовывать обратно, малое количество ночевок (можно поступиться комфортом). что еще?
Во втором случае превалируют не слишком продолжительные переезды, совершаемые много дней подряд (смещаются приоритеты в эргономике), машина много дней осатется сильно нагруженной, частая погрузка-выгрузка различных частей поклажи, многократные ночевки (негде «потом в комфорте отоспаться»), превращение машины в «дом родной» с обживанием салона (куча мелочей (и не только) должна оставаться под рукой, но не мешать, возможность (пере)одеться «по ходу дела»). что еще?

Re: Логан в дальних поездках

ЛоханкинЪ » 09 сен 2011, 23:58

Re: Логан в дальних поездках

snowvlad » 10 сен 2011, 06:44

Re: Логан в дальних поездках

Jorj » 10 сен 2011, 08:34

Re: Логан в дальних поездках

sharpsouthpole » 10 сен 2011, 08:44

Re: Логан в дальних поездках

YuriyVZ » 10 сен 2011, 11:08

А какая от этого польза? 99% из нас читая эту тему не выбирает машину для дальних поездок. Поэтому лучше обсуждать не плюсы и минусы, а то что будет полезно в дальней поездке:
— улучшение в Логане
— что брать в дальнюю поездку
— полезные советы в дальней поездке

Причем, большинство советов будут точно такими же и для других машин. И что нам их обсуждать в других форумах?

Например, совет купить в «автопутешествие» складной стол из реечек, а не стол книжку (его сложно доставать и убирать) для меня был бы намного более полезен, чем сообщение о том, что плюс Логана большой багажник, а минус отсутствие разъема USB (это сложно не заметить).

Источник

Парень на Логане проехал через всю Россию

#1 10.10.2010 01:56:52

Москва-Владивосток-Москва. Автопробегом по бездорожью или почти радищевское путешествие.

Артем Жаворонков – один из тех редких в наше время людей, кто может легко бросить вызов повседневной рутине, поставить перед собой почти невыполнимую задачу и, невзирая на все трудности, доказать, что невозможное возможно. 14 июля 2010 года в блоге по адресу blog.6tonn.ru появилась первая запись, в которой Артем заявил, что собирается проехать на своем Renault Logan через всю Россию и обратно за три недели.

Как позже рассказал Артем, желание совершить автопробег по стране появилось у него еще несколько лет назад, но каждый раз поездку приходилось откладывать по разным причинам: то было недостаточно денег, то не было подходящего автомобиля. Однако в этом году он принял твердое решение осуществить задуманное, да и автомобиль на этот раз отвечал требованиям поездки. На своей темно-серой машине Renault, которую Артем ласково называет «мухой», путешественник уже несколько раз выезжал в другие города России.
Уже в первые дни существования блога у Артема появились читатели, которые с интересом наблюдали за процессом, подбадривали автора и с удовольствием давали ему советы. А чуть позже, когда один из пользователей выложил ссылку на дневник в форум популярного развлекательного портала, к Артему пришла настоящая слава. Его план бурно обсуждался общественностью Рунета, которая разделилась на тех, кто поддерживал автомобилиста и тех, кто скептически отнесся к этой затее. Тем не менее 31 июля Артем Жаворонков отправился в путь, где его ждали невероятные приключения.
За первые несколько дней путешественник побывал во Владимире, Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Уфе. Пользуясь средствами интернет-кафе, Артем ежедневно делился с читателями впечатлениями о поездке и выкладывал фотографии. Кроме того, за передвижениями блогера можно было в режиме реального времени наблюдать на онлайн-карте.

Чаще всего ночевал Артем в машине на заднем диване, а ориентироваться в дороге водителю помогал GPS-навигатор.

Артем проезжал мимо озера Байкал и заглянул в Бурятию, красотой и живописностью природы которой невозможно не восхищаться.
Дорога через Забайкалье и Хабаровск оказалась богатой не менее впечатляющими пейзажами, которыми блогер с удовольствием делился с читателями.

Наконец добравшись до пункта назначения – Владивостока – Артем помочил ноги в водах Тихого океана, после чего отправился в обратный путь. Его маршрут снова прошел через Хабаровск, Читу, берега Байкала, Иркутскую область, Челябинск и Нижний Новгород. Путешествуя по этим местам, герой нескольких тысяч интернет-читателей не забывал делать снимки невероятно красивых видов, открывавшихся на пути.

А 21 августа ставшая почти легендарной «муха» триумфально вернулась в Москву. Амбициозный замысел Артема Жаворонкова осуществился: всего за двадцать дней, на сутки раньше намеченного срока, он преодолел расстояние больше двадцати тысяч километров. Как позже показал техосмотр, никаких отклонений в подвеске «мухи» не было выявлено – машина Renault Logan достойно прошла все испытания. Спустя несколько дней блогер дал интервью, где рассказал о своих впечатлениях и новых планах.

Путешествие Артема явилось хорошим доказательством надежности французских автомобилей и примером того, как простой человек может бросить вызов обстоятельствам и сменить обыденность на увлекательные приключения.

Источник