Путешествие с камерзановым состав группы

«Я снимал видео с девушками в бикини и торговал половиками, чтобы заработать на кругосветное путешествие»

Предприниматель из Шерегеша о туре за $600 тысяч

Алексей Камерзанов, предприниматель из Новосибирска и организатор кругосветных путешествий «Мир Наш», сумевший превратить дружеские поездки на машине в прибыльный бизнес, рассказал обозревателю vc.ru о том, как получить известность благодаря рекорду Гиннесса в Шерегеше и организовать поездку с бюджетом $600 тысяч.

Я получил диплом бакалавра новосибирского Нархоза в 1999 году и уехал учиться в США. Получил степень MBA в университете Святого Томаса. После возвращения домой я начал заниматься семейным бизнесом.

Мама в советское время работала товароведом на базе «Росгалантерея». Наступил 1991 год, она ушла с госпредприятия и начала работать на себя — открыла магазин по продаже ковров. Когда я вернулся из США, мне нужно было масштабировать розничный магазин в торговую сеть, а из названия «Ковровый дом» сделать бренд.

Сегодня мы работаем на рынке корпоративных услуг — создаем индивидуальные дизайн и производим укладку ковровых покрытий. В основном это гостиничные сети, банки, офисные центры. Мы продаем и укладываем тысячи квадратных метров ковровых покрытий в год. Это хорошо, но не моё.

Мне хотелось быть первооткрывателем, а не продавцом ковров.

Девочки в бикини сделали меня известным

В 20 лет я со своими друзьями — Игорем Сосуновым, Костей Рабиным, Димой Горбовским и Жанной Решетниковой — поехали на Алтай. Тогда я ездил на родительском Mitsubishi Pajero. С этого всё началось. Потом выезжали на Байкал, в Хакасию и Туву.

Мне потребовалось 10 лет, чтобы подойти к рубежу, когда из дружеских покатушек можно начинать делать приключенческие проекты, которые можно «продавать». Чтобы продать рекламное место на борту автомобиля, нужна аудитория, которая будет следить за проектом. На поиск аудитории у меня ушло еще семь лет.

В первые поездки я брал с собой бытовую камеру и фотоаппарат. Потом садился на пару месяцев за компьютер и монтировал фильм о путешествии. Чтобы научиться съемке и монтажу я ходил в кинотеатр каждую неделю. Покупал в переходе программы для обработки видео или скачивал с торрентов. Мне это нравилось, но за пределы моего дома фильмы не выходили.

Однажды весной в Шерегеше я снимал знакомых девчонок, они катались на сноуборде в бикини. За несколько дней этот ролик набрал на Youtube больше миллиона просмотров и попал на телеканалы: «Россия», НТВ, ТНТ, MTV. Английский таблоид Sun восторженно писал: «сибирячки катаются раздетые в -30». Я понял, что мало просто делать фильмы, ими нужно делиться.

Я предложил нескольким телеканалам взять мои видеоотчеты о путешествиях. Первым ответил «Драйв», сейчас в его эфире пять моих фильмов. Позже мне захотелось масштабировать идею ролика «Очень жаркий день в Шерегеше».

Я позвонил в представительство книги рекордов Гиннесса и сделал заявку, которая была зарегистрирована как «The largest swimwear parade on skies». В 2013 году мы установили мировой рекорд. Со склона спустилось пятьсот человек в купальниках и шортах. Теперь это ежегодная традиция.

Со временем купил профессиональную технику и стал использовать легальный софт. С 2014 года делаю репортажи из своих путешествий для телеканала «Россия.Новосибирск». Общее число моих подписчиков в соцсетях приближается к 30 тысячам.

Камеры Sony FS700, Panasonic AGAC160, Canon 6D, несколько бытовых камер Sony, GoPro, квадрокоптер. Из дополнительного оборудования: штативы, радиосистемы, петличные микрофоны, ветрозащита, стабилизаторы. Работаю с видео в Adobe Premiere Pro.

Премьеры фильмов чаще, чем у Спилберга

Чтобы не отнимать время, лучше посмотрите видео. Можно легко проследить как из любителя попрыгать с камерой, я постепенно стал подходить к своему хобби профессиональнее. Сейчас я этим зарабатываю.

1. 2009 год, Шория, Хакасия, Тува, Алтай. 2 850 км, 10 дней, 4 авто, 12 человек. Бюджет 65 тысяч рублей.

2. 2010 год, Плато Укок. 7 дней, 2 267 км, 3 авто, 10 человек. Бюджет 80 тысяч рублей.

3. 2011 год, дороги БАМа. Первый фильм, который попал в эфир федерального ТВ. 8 000 км, 21 день, 3 авто, 10 человек. Бюджет 150 тысяч рублей.

4. 2012 год, Азиатское кольцо. «Вся Средняя Азия за одну экспедицию». 12 700 км, 37 дней, 3 авто, 9 человек. Бюджет 350 тысяч рублей.

5. 2013 год. Байкал Трофи. 2 034 км, 10 дней, 10 авто, 22 человека. Бюджет 2,6 млн рублей.

6. 2013 год. На край Евразии. Мы доехали до мыса Пиай — самой южной точки Евразии. Тогда родилась идея кругосветного автомобильного путешествия. 21 000 км, 2 авто, 67 дней, 10 человек. Бюджет 1,5 млн рублей.

7. 2014 год, Новосибирск-Магадан. 11 000 км, 4 авто, 10 человек, 41 день. Бюджет 700 тысяч рублей.

Тур за $600 тысяч

Сейчас мне 38 лет, я дошел до проекта, о котором мечтал всю жизнь. 20 июня 2015 года из Новосибирска мы отправились в кругосветку. За два этапа проехали 30 776 км через территории десяти стран: России, Монголии, Китая, Лаоса, Таиланда, Мьянмы, Индии, Пакистана, Ирана, Азербайджана. Сейчас наши автомобили находятся в Баку.

Мы купили три новых Toyota Hilux. Очень практично, когда все автомобили одинаковые, в первую очередь из-за взаимозаменяемости запчастей. Перед стартом машины прошли дополнительную внедорожную доработку. Надеюсь, их ресурса хватит на этот проект.

Подняли на 4 дюйма, усилили подвеску новыми амортизаторами и рессорами, поставили кунги, расширители арок, увеличенные колеса, силовые бампера, рации, трансформаторы на 220 вольт, экспедиционные багажники, блокировки дифференциала, воздушные компрессоры и ресиверы.

Маршрут разрабатывался год. Нужно было подготовить документы, проработать логистику и запасные пути на случай форс-мажора. Когда планируешь пройти такое расстояние, лучше иметь не один, а пять запасных вариантов. Например, из-за серьезного землетрясения в Непале нам пришлось его объезжать через Лаос, Таиланд и Мьянму. В Пакистане нас через всю страну сопровождал военный конвой, иначе могут взять в плен или просто расстрелять колонну.

Для проезда по Китаю мы получали китайские права, номера и техосмотр. Процедура занимает около трех месяцев. В Бирме с нами постоянно ехала машина сопровождения, с представителем спецслужб, чтобы мы не «сбились» с дороги.

Для Ирана, Пакистана и Индии, делали таможенный документ Carnet de passage и вносили общий залог в 1,5 млн рублей. Если что-то оформляешь неправильно при прохождении таможни, залог могут не вернуть. Не зная этих тонкостей заранее, рискуешь застрять посредине пути, без возможности поехать вперед или вернуться обратно.

Проект рассчитан на четыре года и состоит из 12 этапов. В среднем мы едем 45-60 дней, оставляем машины в той точке, до которой доехали в конце этапа и улетаем домой. Через несколько месяцев прилетаем в страну, где оставили машины и продолжаем путь. У каждого из участников есть бизнес и семья. Мы выбрали такой принцип путешествия, чтобы не потерять ни то, ни другое.

Один этап в среднем обходится $50 тысяч. Половину расходов покрывают приглашенные участники, половину спонсоры. В каждом новом этапе спонсоры и участники меняются. Третий этап стартует в мае 2016 года. Мы проедем Кавказ и Восточную Европу. На это мы отводим 45 дней. И так еще 9 этапов, пока не обогнем планету и вернем машины в Новосибирск.

Источник

Путешественники, на которых хочется равняться: Алексей Камерзанов и его команда, отправившиеся в кругосветку на автомобилях

Не рекламы ради, а для расширения кругозора.

Хотела продолжить серию статей о Финляндии, но муж включил фильм о кругосветке и я решила, что те, кто подписан на этот канал, просто обязаны знать о столь уникальных людях из Новосибирска.

В нашей семье тема путешествий всегда актуальна и как-то отец нам прислал ссылку на видео поездок Алексея Камерзанова. К тому моменту (а это, кажется, был 2014 год) на ютуб-канале команды было много интересного.

Сначала они покоряли внедорожье на Алтае, а потом решились на более дальние поездки. Больше всего нас впечатлил на тот момент их маршрут из Новосибирска в Магадан.

Чем же они так цепляют? Своей интересной и простой подачей, образованностью и смелостью. Это уже взрослые и состоявшиеся люди, которые способны справиться с любыми трудностями.Из простых джипперов они стали профессиональными путешественниками. Владеют несколькими языками, прекрасными знаниями конструкции автомобиля и историей тех стран, куда едут.

В 2015 году ребята решили пойти дальше и отправились в кругосветную экспедицию на собственных автомобилях.

Китай, Пакистан, Индия, Африка — все те страны, в которые мало кто рискнет проехать на автомобиле, не пугают их. Сколько форс-мажоров было, а им все нипочём.

Фильмы смотрятся на одном дыхании!

Отдельно о команде: всем бы таких друзей, т.к. они не просто водители, а это штурманы, слесари, повара, врачи, готовые помочь друг-другу в любой ситуации

Мы, конечно, надеемся, что однажды сможем с ними где-то проехаться. Ведь это одни из немногих людей, которые, как говорит, мой муж мотивируют и заражают путешествиями так, как никто другой. Смотря на них хочется все бросить и уехать покорять новые страны.

Посмотрите, не пожалеете. Это живые, с юмором, не постановочные истории. Ребята есть почти во всех сетях ( инстаграмм , ютуб, вконтакте , собственный сайт ).

Источник

Путешествие с камерзановым состав группы

Одинокий путешественник и владелец Porsche — о семейном бизнесе, девичьей глупости и идеальной девушке, на которой он готов жениться

Справка: Камерзанов Алексей Геннадьевич родился 31 июля 1977 года. В 1998-м окончил Новосибирский институт народного хозяйства (ныне НГУЭУ). В 2001-м в США окончил курсы MBA (магистр делового администрирования). Работа: директор компании «Ковровый дом» (семейный бизнес). Путешественник, любитель внедорожных авто, автор фильмов «Дорогами БАМа», «Азиатское кольцо», «Байкал Трофи», «На край Евразии» и др. Автомобили: Porsche Cayenne, Nissan Navara. Женат никогда не был, детей и животных нет. Холост.

О себе: «В последнее время я позиционирую себя как путешественник, это больше всего отвечает моим внутренним интересам и потребностям. Кроме того, в моей деятельности есть и элементы журналистики: из путешествий я привожу много видео- и фотоматериалов. Делаю фильмы, пишу отчеты. Так я совмещаю в одном несколько вещей, которые мне нравятся: это путешествия, преодоление трудностей, роль ведущего, а также некоторого рода публичность. Это у меня мамина черта: быть публичным человеком, ярким, привлекающим внимание. Интересно было бы, скромно, не замахиваясь, объехать весь свет. (Смеется.) И — так же скромно — об этом громко, интересно всем рассказать».

О недостатках: «Всегда хочется, чтобы было по-моему. Иногда даже слушать никого не хочу, понимаю, что так делать нельзя. Стараюсь с этим бороться. И еще — лучше меня не перехваливать, могу «зазнаться», что называется».

О работе: «Я бы не смог не работать. Работа для меня — это возможность получать доход, который дает мне возможность заниматься любимым делом. Я работаю в нашем семейном бизнесе — директор компании «Ковровый дом». Возможно, подходит время, когда мне хотелось бы заняться уже чем-то другим, но я не могу пока сказать, что мне надоела моя работа».

О деньгах: «Деньги — это возможность воплощать то, что ты хочешь. Это некое топливо для твоих проектов и жизни».

Понятно, что иногда хочется чего-то растакого… отправиться на машинах в Антарктиду. Это уже стоит очень больших денег, и пока я себе такого позволить не могу.

О семье: «Я не убежденный холостяк, хорошо отношусь к семье, но пока что не случилось со мной такого. Двоих детей точно хочу. Тогда им в любом случае будет с кем пообщаться. У нас в семье в основном у всех рождаются мальчики: у сестры два и у брата двоюродного три».

О спорте: «Сноуборд, горные лыжи, рафтинг, дайвинг, мотопараплан — это пять основных вещей, которые я делаю каждый год. Само собой, постоянно хожу в спортзал, бассейн. Если у тебя все хорошо с эмоциональным настроем, психическим и физическим состоянием, то тебя в принципе не тянет к каким-то вредным привычкам — я против курения, алкоголя, в принципе пью очень немного.

О путешествиях: «Нас человек 6-7. Это стабильная команда, мои друзья. Временами мне пишут люди в соцсетях, спрашивают, можно ли к нам присоединиться, но я сразу задаю вопрос: а чем вы будете нам полезны. И ответы «я умная и красивая», конечно, положительного результата не дают. Человек должен быть подготовлен физически и морально, во-первых, неконфликтный, я ненавижу истерики. Во время нашего путешествия «На край Евразии» мы чуть не умерли от горной болезни на высоте более 5 тыс. м — немногие готовы идти на такое. Так же как и марш-броски на авто по 48 часов в пути без отдыха. Объехав более 50 стран, я в Таиланде первый раз был в прошлом году, когда мы доехали туда по суше на внедорожниках и удивляли русских новосибирскими номерами. Пляжный отдых обычно я позволяю себе, только когда навещаю сестру — она живет в Дубае».

О женщине мечты: «Не буду описывать внешность, она может быть разная. Когда я анализировал, какие женщины мне нравятся, у всех всегда была только одна общая черта: мне интересны сильные энергичные женщины. Сильные характером, я имею в виду. Я не люблю жеманных девушек. Недавно был в жюри на конкурсе «Мисс Шерегеш»: все девушки красивые, но если я слышу от одной из них упавшим голосом ответы, уже становится понятно, что это слабый человек.

Не обязательно меня сопровождать в поездках: ходить в горы и купаться в ледяной воде, скакать на коне. Это, конечно, приветствуется, но это не обязательно.

И есть еще один момент, который мне очень важен: не люблю глупых девушек. Большинство мужчин все-таки предпочитают девушек пониже себя по образованию и интеллекту. У меня наоборот.

Мне очень интересно, чтобы девушка была немного «выше» меня в плане образования и интеллекта — это стимул для роста! Серьезно!».

О долге и равноправии: «Безусловно, будет приятно, если женщина умеет приготовить что-то вкусное. Но не более того. Никто никому ничего не должен. Терпеть не могу таких мужчин, которые говорят: «Вот у меня Таня вчера вечером задержалась, я не знал, что поесть». Мужик, ты что — погибнешь, если у тебя женщина домой не придет? Я уже настолько привык быть самодостаточным…

Чем энергичнее женщина и чем больше она представляет из себя как личность, тем меньше проблем она будет пытаться на кого-то переложить. Не в том смысле, что я стараюсь от них убегать, но я не очень люблю людей, которые не могут принять решение, несамостоятельные. Которые хотят выйти замуж и «мой муж все решит». Я все-таки за равноправное существование двух людей. Безусловно, если два человека вместе, они помогают друг другу, это обязательное условие. Главное, чтобы сама концепция не была такой вот подрывающей взаимное равновесие, когда один другого всю оставшуюся жизнь тащит, — не люблю этого».

Фото и видео предоставлены Алексеем Камерзановым

Источник