Крупнейшие страны экспортеры железной руды

Железная руда – объём экспорта по странам

Железная руда занимает 14 позицию в рейтинге экспортной продукции.
В 2013 году общий объем экспорта железной руды составил $ 143 585 756 000 или 0,7% от объема стоимости всех экспортируемых товаров.
Код префикса для железной руды 2601 (Harmonized Tariff System).

Ниже приведены 15 стран, которые экспортировали наибольший объем железной руды в долларовом эквиваленте за 2013 год:

Австралия: $ 67 208 986 000 (46,8% от общего объема экспорта железной руды)
Бразилия: $ 32 491 531 000 (22,6% от общего объема экспорта железной руды)
Южная Африка: $ 8 428 343 000 (5,9% от общего объема экспорта железной руды)
Канада: $ 4 427 174 000 (3,1% от общего объема экспорта железной руды)
Украина: $ 3 739 104 000 (2,6% от общего объема экспорта железной руды)
Швеция: $ 2 942 309 000 (2,0% от общего объема экспорта железной руды)
Нидерланды: $ 2 921 822 000 (2,0% от общего объема экспорта железной руды)
Иран: $ 2 406 911 000 (1,7% от общего объема экспорта железной руды)
Россия: $ 2 388 480 000 (1,7% от общего объема экспорта железной руды)
Мавритания: $ 1 640 712 000 (1,1% от общего объема экспорта железной руды)
Индия: $ 1 635 187 000 (1,1% от общего объема экспорта железной руды)
Казахстан: $ 1 561 507 000 (1,1% от общего объема экспорта железной руды)
США: $ 1 483 278 000 (1,1% от общего объема экспорта железной руды)
Чили: $ 1 375 758 000 (1,0% от общего объема экспорта железной руды)
Сьерра-Леоне: $ 1 369 937 000 (1,0% от общего объема экспорта железной руды)

— Сьерра-Леоне рост 20 600%,
— Мавритания рост 216%,
— Украина рост 200,9%.

В целом, экспорт железной руды увеличился на 148,1% среди стран экспортеров за тот же период.
Перечисленные 15 стран поставили 94,7% от всего объема железной руды экспортированного в 2013 году.

Источник

Железная руда: цена фьючерса Iron ore 62% на бирже и график Masterforex-V

Железная руда (латинский – ferrum, английский – iron) – самый используемый металл. Цена онлайн формируется по итогам торгов на ведущих фьючерсных и сырьевых биржах.

График онлайн железной руды

Железная руда торгуется как фактический товар или через фьючерсы. Инвестиции в железную руду не имеют долгосрочной привлекательности, как вложения в драгоценные металлы –золото, серебро, платину, палладий, поэтому не рассматриваются альтернативой акциям, облигациям, паям ПИФ и прочим ценным бумагам. Железная руда на бирже интересует крупный производственный бизнес для дальнейшего изготовления различной продукции (сталь, чугун).

Однако и у трейдеров есть возможность для профита с операциями по железной руде. Если вы улавливаете трендовые изменения, разбираетесь в скоплениях крупных ордеров, чувствуете тонкости работы на новостях, сможете получать прибыль на фьючерсах, опционах и CFD.

Биржевая единица измерения железной руды

На биржевых площадках железосодержащие товары торгуются как черные металлы: сталь, чугун, лом, руда и др. Цена указана в долларах США (USD) за тонну или в валюте страны нахождения биржи, например, в рупиях (INR) на Мультитоварной бирже Индии и т.д. У железной руды на бирже нет проб, как у драгоценных металлов. Чтобы покупатели четко понимали, какой товар им предлагают, у каждой биржи есть критерии к выставляемому на торги товару.

Распространенный лот – железная руда 62% (Iron Ore 62%). Размер биржевого контракта – 500 тонн.

Цена железной руды

На стоимость железной руды влияют следующие факторы:

• объемы производства (больше добыча – ниже цена);
• рыночный спрос (выше спрос – выше цена);
• биржевая ситуация (спекулятивные сделки, новостной фон и др.);
• срок фьючерсных поставок (контракты с длительным сроком поставки обычно идут с дисконтом).

В текущем десятилетии цена на железную руду не раз претерпевала серьезные колебания. В начале 2011 года тонна руды превысила отметку $187, осенью 2012 года опустилась до $99, а в конце 2015 года рухнула ниже $40 (падение почти в 5 раз за 4 года). На торгах 3 сентября 2019 года на Чикагской товарной бирже тонна железной руды торгуется в районе $90-91.

Динамику изменения цены железной руды смотрите на графике ниже.

Инвестирование в железную руду

Трейдерам и инвесторам для инвестирования в железную руду доступны такие финансовые инструменты:

• фьючерсы;
• опционы,
• CFD,
• индексы;
• ETF;
• акции компаний по добыче и переработке руды на фондовых биржах.

Сфера применения железной руды

Железная руда – это самый используемый людьми металл. Доля железа в мировой металлургии – 95%!

Железо – металл №1 для человека: 95% мирового металлургического производства приходится на переработку железной руды.

В основном из железной руды производят:

При этом практически вся руда используется на производстве стали – до 80%. Из нее делают инструменты, конструкции, оборудование, автомобили, корабли, трубы и многое другое.

Из чугуна делают отдельные части автомобильных агрегатов, заборы и ограждения, ванны, радиаторы, трубы и др.

Лидеры производства железной руды по странам

Лидером по добыче железной руды является Австралия. В десятке крупнейших производителей также Россия и Украина.

ТОП-10 стран-производителей железной руды (за 2015 год):

1. Австралия – 817 млн. тонн.

2. Бразилия – 397 млн. тонн.

3. Китай – 375 млн. тонн.

4. Индия – 156 млн. тонн.

5. Россия – 101 млн. тонн.

6. ЮАР – 73 млн. тонн.

7. Украина – 67 млн. тонн.

8-9. США – 46 млн. тонн.

8-9. Канада – 46 млн. тонн.

10. Иран – 27 млн. тонн.

Всего – 2,28 млрд. тонн.

Крупнейшие экспортеры железной руды

Ведущим экспортером железной руды является Австралия, на долю которой приходится половина всего мирового экспорта. Украина и Россия входят в первую десятку.

ТОП-10 экспортеров железной руды (в долларах США на 2018 год):

1. Австралия — $46,7 млрд. (50,4% от всего экспорта).
2. Бразилия — $20,2 млрд. (21,8%).
3. ЮАР – $4,2 млрд. (4,6%).
4. Канада — $4,1 млрд. (4,4%).
5. Украина — $2,9 млрд. (3,1%).
6. Швеция — $2,4 млрд. (2,6%).
7. Россия — $1,6 млрд. (1,7%).
8. Индия — $1,2 млрд. (1,3%).
9. Оман — $1,1 млрд. (1,2%).
10. Бахрейн — $0,99 млрд. (1,1%).

Крупнейшие импортеры железной руды

Крупнейшим импортером железной руды являются Китай. На его долю приходится свыше 65% всего мирового импорта. Просто представьте, 65% всех экспортных поставок железной руды уходит всего в одну страну – КНР!

ТОП-10 импортеров железной руды (в долларах США на 2018 год):

1. Китай – $75 млрд. или 65,3% всего мирового импорта.

2. Япония – $9,3 млрд. (8,1%).

3. Южная Корея – $5,4 млрд. (4,7%).

4. Германия – $3,6 млрд. (3,1%).

5. Нидерланды – $2,3 млрд. (2,0%).

6. Тайвань — $1,9 млрд. (1,7%).

7. Франция — $1,3 млрд. (1,2%).

8. Малайзия — $1,1 млрд. (0,9%).

9-10. Индия и Китай – по $1 млрд. (0,9%).

Крупнейшие биржи по продаже черных металлов и фьючерсов на них

Железную руду и прочие черные металлы продают физическим товаром, фьючерсами или другими инструментами (бинарными опционами и т.д.).

Цена формируются на ведущих товарных биржах:

• ICE (США) – товарно-сырьевая биржа мира номер один,
• LME (Великобритания) – ведущая мировая биржа по цветным и черным металлам,
• Нью-Йоркская товарная биржа NYMEX (США),
• Чикагская товарно-сырьевая биржа (США),
• Dalian Commodity Exchange, DCE (Китай),
• Multi Commodity Exchange, MCX (Индия).

ТОП бирж РФ торгующих фьючерсами металлов:

CFD на железную руду и черные металлы

Трейдеры и инвесторы получили хорошую возможность зарабатывать на железной руде и черных металлах на CFD (Contract For Difference), то есть, не покупая физический товар. Но разве это возможно? Да, ведь CFD — покупка не нефтяной смеси Brent, WTI, природного газа (NG), никеля, меди, алюминия, цинка, свинца, олова и других товаров. Буквально – это «контракт на разницу цен». Плюс к этому, брокеры предлагают кредитное плечо, с которым не нужно платить 100% стоимости лота.

Узнать подробнее можно у №1 рейтинга брокеров Академии Masterforex-V компании Nord FX, предлагающей лучшие условия на «железные» контракты CFD, а также других брокеров высшей лиги: FIBO Group, Interactive Brokers, Finam (Финам), Fort Financial Services (FortFS), Swissquote Bank SA, FXCM, OANDA (Оанда), Alpari (Альпари), FXPro, Dukascopy Bank SA, FOREX.com, Saxo Bank.

Финансовые регуляторы на фьючерс и CFD железной руды

Получение лицензии государственного финансового регулятора обязательное условие для маркет-мейкеров, маклеров и бирж для торгов фьючерсами, опционами и CFD железной руды.

Национальные финансовые регуляторы: CySEC — на Кипре, FINMA — в Швейцарии, FCA — Великобритании, FI — в Швеции, PFSA — в Польше, CNMV в — Испании, ACPR и AMF — во Франции, BaFin — в Германии, FSAEE — в Эстонии, FCMC — в Латвии, MiFID (для всех стран Евросоюза), CSRC — в Китае, SEBI — в Индии, SFC — в Гонконге, MAS — в Сингапуре, FSCL — в Новой Зеландии, IFSC в Белизе, FSC — на Маврикии, FSB — в ЮАР, Botswana IFSC — в Ботсване, ASIC — в Австралии, Банк России, ФСФР — в России, ISA — в Израиле, CMB — в Турции, Dubai FSA — в Дубае, ОАЭ, Tadawul — в Саудовской Аравии, FinCom — в Китае, AFSA — в Казахстане, SET — в Таиланде, НКЦПФР — в Украине, CFTC, NFA, SEC — в США.

А как вы оцениваете перспективы инвестирования в железную руду и черные металлы: насколько, по вашему мнению, привлекателен рынок? Оставьте, пожалуйста, свой отзыв в комментариях и поделитесь статьей в соцсетях.

С уважением, wiki Masterforex-V — курсы бесплатного (школьного) и профессионального обучения Masterforex-V для работы на форексе, фондовых, фьючерсных, товарных и криптовалютных биржах.

Источник

Крупнейшие страны экспортеры железной руды

Разнообразная номенклатура сухих грузов представлена навалочными и генеральными (штучно-тарными) грузами. Транспортировка по морским путям каждой из этих групп имеет свои отличительные черты, структуру, объемы и направления основных грузопотоков.

В структуре этой группы грузов ведущее место занимает руда, на долю которой приходится примерно 1/2 объема морских перевозок навалочных грузов. С увеличением добычи руды росло ее поступление на мировой рынок, которое за последние 20-25 лет почти утроилось, и соответственно заметно увеличилась переброска этого груза морским транспортом. Ведь 4/5 внешнеторговых поставок руды выполняется по морским трассам. Они проходят в разных районах океана от богатых железорудных месторождений до удаленных от них крупных центров металлургии. Оценка общегеологических запасов железной руды позволяет говорить о том, что наиболее богаты железной рудой страны СНГ, на втором месте Зарубежная Азия, где особенно выделяются ресурсы Китая и Индии, на третьем – Латинская Америка с огромными запасами Бразилии, на четвертом – Африка, где большими запасами обладают ЮАР, Алжир, Ливия, Мавритания, Либерия, на пятом – Северная Америка, на шестом – Австралия. Мировое производство железной руды в 1990 году впервые достигло уровня в 1 млрд т, но при этом суммарная добыча только стран СНГ, Китая, Бразилии, Австралии составляет 2/3 общемировой. Причем, если 30 – 40 лет назад почти вся добыча была сосредоточена в экономически развитых странах, то сейчас отрасль быстрее растет в развивающихся странах. Бразилия и Республика Корея, например, стали обгонять по выплавке стали Великобританию и Францию.

Мировые достоверные и вероятные запасы железных руд оцениваются по содержанию железа более чем в 150 млрд. тонн. Запасы в пересчёте на содержание железа:

В целом в мире ежегодно добывается примерно 1 млрд т железной руды, из них более половины мировой добычи приходится на три страны – Китай (23%), Бразилию (17%) и Австралию (13%).

Добыча железной руды в этих странах быстро растет. В большом количестве железную руду добывают также Россия, Украина, США, Индия, Канада, Венесуэла, Франция, Казахстан и др. Крупнейшие ее экспортеры – Бразилия и Австралия, обеспечивающие около 60% мирового экспорта.

Многие страны мира, в том числе добывающие железную руду – США, Великобритания, Италия, Китай и др., ее импортируют. Крупнейшие импортеры – Япония, ФРГ, Республика Корея.

Наиболее мощный грузопоток железной руды (свыше 70 млн. тонн) проходит из Австралии в Японию, куда вместе с тем поступает руда из Индии, стран Юго-Восточной Азии и Южной Америки. В европейские страны «Общего рынка» рудные грузопотоки направлены из Швеции, Бразилии и стран Западной Африки – Либерии и Мавритании. США получают руду морем из Канады, стран Латинской Америки и Западной Африки.

В последнее время заметно увеличилась дальность морских перевозок железной руды. Если в прошлом металлургические заводы строились обычно вблизи каменноугольных месторождений, то теперь главным критерием стали короткие расстояния от железорудных разработок до удобных для вывоза морем участков побережья, так как перевозка руды на специализированных крупнотоннажных судах экономически выгодна.

В ряде стран наметилась тенденция располагать металлургию в приморье, куда поступает импортная железная руда. Поэтому в международном размещении производительных сил появился такой феномен, как припортовая металлургия. Так, во Франции – в Дюнкерке – построен крупный металлургический комплекс, работающий на американском угле и железной руде из Африки и Венесуэлы. Припортовая металлургия, ориентированная на вывоз чугуна, стали или проката на экспорт. Присуща тем странам, имеющим сырье и топливо (ЮАР, Индия, Китай, Австралия), либо только сырье (Бразилия, Канада) или топливо (страны Персидского залива). При этом они через свои морские порты ввозят недостающие составляющие, выплавляют металл и экспортируют. Это металлургические комбинаты: в Боашани (Китай), Вишакхапатнами (Индия), Рио-де-Жанейро (Бразилия), Ньюкасле и Порт-Кэмбли (Австралия), Ла-Плате, Энсенада и Кампани (Аргентина) и в ЮАР.

Припортовая черная металлургия, в странах, нуждающихся много металла для своего машиностроения, но сырьем или топливом для своей черной металлургии обеспечены недостаточно. Тогда все это ввозится морем в порт, недалеко от которого строится металлургический комбинат, работающий на привезенных сырье или топливе. Например, Приатлантическая металлургическая база в США (Филадельфия, Портсмут) железную руду получает из Бразилии и Венесуэлы. В Балтиморе построен завод в Спароуз Пойнте (крупнейший в США), работающий на руде Чили, Венесуэлы, Швеции и африканских стран; в Германии построен завод в Бремене на реке Везер (в 40 км от Северного моря), работающий на руде Швеции и Америки, в Италии – в Корнильяно и Таранто, во Франции – в Дюнкерке – на руде из Африки и Венесуэлы; в Нидерландах – в Эймейдене – на руде из Африки, Южной Америки. Это обусловливает влияющую роль привозного издалека сырья в черной металлургии, а иногда – рост транспортных расходов.

Источник